GuidaTuPatente è l’app definitiva per la simulazione dell’esame teorico per la PATENTE A e B aggiornato al 2011: QUIZ e MANUALE integrati in un’applicazione completa e facilissima da usare.
A differenza di altre applicazioni, GuidaTuPatente include la serie completa di tutti i quiz ministeriali, per una perfetta simulazione dell’esame teorico.
Ecco alcune delle caratteristiche che rendono GuidaTuPatente un prodotto unico:
- Tutti i 7.035 QUIZ ministeriali della prova di esame teorica, fedelmente riprodotti dal punto di vista grafico e contenutistico e aggiornati al 2011 (attenzione: l’ultimo aggiornamento del Codice della Strada ha soppresso i quiz nelle otto lingue: le app che li prevedono non sono aggiornate!)
- QUIZ divisi per ARGOMENTI: si possono selezionare i quiz relativi a determinati argomenti (es. le precedenze, o il comportamento alla guida), e generare prove d’esame solo sugli argomenti selezionati;
- MANUALE della patente aggiornato con le norme del Nuovo Codice della Strada: 340 pagine ipertestuali, divise per argomenti e linkate trasversalmente, con illustrazioni 3D;
- COLLEGAMENTO tra QUIZ e la SCHEDA del manuale che tratta l’argomento relativo;
- CRONOLOGIA delle varie prove d’esame sostenute, con la possibilità di ripetere i quiz precedentemente sbagliati;
- STATISTICHE sui quiz sostenuti, per valutare il proprio livello di preparazione;
- ZOOM delle immagini dei QUIZ;
- SIMULAZIONE del tempo d’esame e avanzamento automatico delle domande a risposta effettuata;
- UTILIZZO ERGONOMICO e immediato, grazie a una GRAFICA curata e al SONORO accattivante;
- NESSUNA CONNESSIONE A INTERNET NECESSARIA: l’app è completamente utilizzabile offline.
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Il sindaco di Firenze Matteo Renzi ha mantenuto la promessa: a un anno dalla morte di Lorenzo Guarnieri, il giovane investito da un uomo che guidava sotto l’effetto di alcol e sostanza stupefacenti, è stata ufficialmente lanciata la raccolta di firme per una legge popolare che introduca nel nostro ordinamento l‘omicidio stradale.
“Se rubi 100 € dalla borsa di una signora e sei catturato da un agente di polizia entri in carcere immediatamente e sei processato subito. Se invece uccidi un ragazzo di 17 anni, invadendo la sua corsia e investendolo in pieno perché ti sei messo alla guida positivo alla cannabis e con un tasso alcolemico che supera di 3 volte il limite di legge (significa aver bevuto 15 birre o 2 bottiglie di vino), non solo non vieni arrestato subito, ma in carcere non ci andrai mai”, scrivono sul loro sito i promotori dell’iniziativa, che vede in prima fila l’Associazione Lorenzo Guarnieri, insieme ad Associazione Gabriele Borgogni, Associazione amici e sostenitori della polizia stradale, Comune di Firenze, Polizia Municipale di Firenze e ACI Firenze.
La proposta di legge punta in particolare ad innalzare le pene dai 3-10 anni previsti attualmente per l’omicidio colposo (che di fatto non vengono mai scontati) a 8-18 anni. Prevede inoltre l’introduzione dell‘arresto in flagranza di reato e la revoca definitiva della patente per chi uccide sotto effetto di alcol e/o droga.
Finora hanno firmato 7571 persone: è possibile leggere per intero la proposta di legge e firmare la propria adesione andando su www.omicidiostradale.it
“L’80% dei conducenti dichiara di aver affrontato almeno una volta una situazione di grave pericolo al volante, ma solo la metà di questi è disposto a spendere di più per dotare la auto dei più avanzati sistemi per la sicurezza stradale”. Parola di Enrico Gelpi, presidente dell’ACI, che aggiunge: “Ciò evidenzia quanto c’è ancora da fare sul piano della formazione, con l’aiuto anche delle Case automobilistiche”. A Vienna, In occasione di eSafety Challenge 2011, appuntamento annuale per la sensibilizzazione dei conducenti sui sistemi elettronici per la sicurezza stradale, l’ACI e gli altri Automobile Club internazionali hanno presentato uno studio sul livello di conoscenza degli automobilisti europei dei principali dispositivi di sicurezza elettronici: ESP (controllo elettronico di stabilità), dispositivi per la frenata di emergenza (BAS, o frenata assistita), BSM (monitor punti ciechi), avviso di superamento limiti di velocità (“speed alert“), LDWS (avviso di deviazione dalla corsia di marcia) e fari adattivi.
Questi i risultati emersi: conosce l’ESP il 62% degli automobilisti italiani (stessa media europea); i dispositivi di frenata di emergenza il 53% degli italiani (contro il 57% degli automobilisti europei); il BSM il 26% degli italiani (contro il 47% degli europei); lo speed alert il 66% degli italiani (contro il 64% degli europei); l’avviso di deviazione dalla corsia di marcia il 34% degli italiani (contro il 46% in Europa); i fari adattavi il 50% degli italiani (contro il 59% degli europei).
Secondo lo studio, tra i fattori di scelta di un’automobile al momento dell’acquisto, la sicurezza è al primo posto, e questa è una buona notizia. Ma ancora molto c’è da fare: se tutte le auto europee fossero dotate di ESP, infatti, ogni anno si conterebbero 4mila morti e 100mila morti in meno, mentre con il dispositivo di frenata assistita si eviterebbero 3 tamponamenti su 4.
Ma quanti sanno di che cosa stiamo parlando esattamente? Per chiarire un po’ le idee, ecco alcune informazioni utili sui dispositivi che sono stati l’oggetto dello studio:
- SPEED ALERT: sistema che avverte il conducente quando si supera il limite di velocità locale, tramite segnali acustici, visivi e/o tattili.
- ESP (Electronic Stability Program): controllo elettronico di stabilità. Permette di controllare la stabilità in curva, accelerando o decelerando la rotazione indipendente delle ruote. Molto utile in presenza di pioggia, ghiaccio o ghiaia.
- BAS (Brake Assistant System, anche noto come EBS): sistema di frenata assistita. In situazioni di emergenza permette di ottenere la maggiore potenza frenante, nel caso in cui la pressione del piede sul pedale non sia sufficiente.
- BSM (Blind Spot Monitor): monitor per i punti ciechi. Sistema di ausilio che permette di monitorare con sensori radar i punti ciechi degli specchietti retrovisori esterni, avvisando il conducente dell’arrivo di un mezzo tramite una segnalazione visiva integrata negli specchietti.
- LDWS (Lane Departure Warning System): sistema di avviso di deviazione dalla corsia di marcia. Monitora la posizione dell’auto all’interno della corsia di marcia e avverte il conducente se si sta allontanando dalla corsia senza aver azionato gli indicatori di direzione.
- FARI ADATTIVI: sistema che orienta i fasci di luce in base all’inclinazione della parte frontale dell’auto, per mantenere sempre una corretta illuminazione della strada. Ad esempio, quando si decelera, la parte frontale dell’auto si flette verso il basso, e in questo caso i fasci di luce vengono orientati verso l’alto per compensare l’inclinazione.
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